專注于建筑企業資質服務

重庆时时彩计划在线:港珠澳大橋-沉管隧道建設技術的一項飛躍

作者:資質代辦中心 點擊:
  橋梁與海底隧道與人工島相結合的形式所造就的港珠澳大橋于2018年2月6日主體工程交工順利驗收成稿,一躍成為世界上最長的跨海大橋,港珠澳大橋東接香港,西接珠海、澳門,全程長55公里,工程歷時8年建設,并預計2018年7月前通車,屆時將大大縮短香港至珠海的交通時間,由原本水路1小時以上,陸路3小時以上縮短至30分鐘內,形成港珠澳‘一小時經濟生活圈’。“這55公里連接的不僅是粵港澳三地,未來因它而形成的56000平方公里區域,將是繼東京灣區、紐約灣區、舊金山灣區之后,世界經濟版圖上又一個閃耀的經濟增長極。”央視紀錄片《輝煌中國》如是說道。
  
  不由而知港珠澳大橋運行后對于珠三角地區所帶來長遠的經濟效益,往往巨大的經濟效益背后都需要不懈的努力。這項‘世紀工程’的背后不僅需要攻破一道道技術難關,對于建設者來說更是一種前所未有的考驗。建設過程中最具挑戰性的便是長達6.7公里的海底沉管隧道,我國雖為橋梁建設大國,世界上超過3000米的大橋73%建設于中國,不僅如此世界十大最長跨海大橋中的6座均位于中國,所以跨海橋梁建設基本沒什么問題,但對于海底沉管隧道中國工程師們十分的陌生,他們甚至只是在電視或專業期刊上見到過,要在珠三角洲建造長達6.7公里、開挖基槽深達30多米的世界最長基槽最深的隧道,在世界范圍上是前所未有,工程難度直逼技術極限。
  
  在多項技術難關下中國工程師們一步步的挑戰難關,多個國家級研究部門鼎力相助,對其建造條件進行勘察提供建設數據支持,2017年5月2日22時30分許,重達6000噸的港珠澳大橋沉管隧道最終接頭在經過16個多小時的吊裝沉放后,最終安裝成功。至此,經過我國交通建設者6年多的持續奮戰,世界最大的沉管隧道——港珠澳大橋沉管隧道順利合龍。但由于沉管對接貫通數據存在較大誤差,工程團隊在進行7小時的糾結與籌商后決定對最終接頭進行‘逆向工程’重新對接,經歷27個多小時的逆向操作后沉管貫通數據僅有2厘米的誤差下,較第一次誤差對接精度提高66倍。這項工程最終成功完成6.7公里沉管隧道鋪設,標志著中國從一個沉管隧道建設技術的相對弱國發展成為國際隧道行業沉管隧道技術的領軍國家之一,為國內乃至國際的沉管隧道技術做出巨大的技術經驗貢獻。
  
  港珠澳大橋的成功建設無疑為國內廣大建筑企業提供優秀良好的工程建設經驗,為國內未來跨海大橋的建設鼓足信心,同時一項項的創新技術也將改變國內對于沉管隧道這一建筑工程的弱勢,生產和安裝技術一系列創新,為世界海底隧道工程技術提供了獨特的樣本和寶貴的經驗。相信不久的未來,在沉管隧道不斷完善的情況下,國內建筑企業也能將這項技術帶出國門,走向世界。

上海11选五历史开奖号结果 www.kuwhe.com 您可繼續瀏覽【建筑資質代辦】的相關內容: